国四排放标准的“真面目”

2013年7月1日，这是所有的高空作业车厂家以及经销商们所铭记的日子，国四排放标准在保护大自然环境的同时，也给运输业的创业者们带来了承重的负担，笔者认为，国四排放标准不可能在全国实施，下面我们来为您揭晓国四排放标准的“真面目”。
 面目一：根据国情，环保部已经就国四实施时间与工信部和行业协会达成一致，并已正式通知**汽车工业协会，这也就是说，原定于7月1日实施的重型柴油车国四排放标准，已经确定全面推迟！工信部已经通知，2013年7月1日起，停止国三车新公告申报。同时，环保部也表态，7月1日按期实施国四，并撤销国三环保公告。但是，各个地区国四排放具体的实施标准还不明确。据网上**发布，地方**已经宣布7月1日按期实施国四的有北京、上海、杭州、南京、蚌埠、泉州、广州、深圳、湛江、清远、河源、海南、成都、雅安、西安、兰州、庆阳、乌鲁木齐总共18个区域。**消息表明武汉地区国四排放标准将延期**2013年12月31日执行。
  面目二：达标加注选择性催化还原需要到加油站加尿素，但目前**公路加油站或其他尿素供应站远还没建成,因此，以上所陈述之问题不仅严重影响了排放升级后节能减排的真实效果，更会大范围的引发市场产品质量纠纷，造成市场混乱，增加了汽车行业、产品、市场管理的复杂性和难度，也加大了高空作业车产品投放的成本和市场风险。因此，再次推迟延后国四排放实施时间。
  面目三：实施前夕以及实施后的两天关于这方面的消息去显得“静悄悄”。记者登录环保部、工信部以及汽车工业协会官方网站，在专用车国四标准开始实施的**天，均未找到有关任何国四标准颁布实施的消息。
  面目四：直到今年7月1日， 国三标准的柴油才开始向全国供应，国四标准柴油何时全国供应还遥遥无期，而国四轻型柴油车采用的技术只适用于硫含量50ppm(国四标准)的柴油，现行油品无法满足新标准下柴油发动机和尾气后处理装置的要求。
 面目五：一旦执行国四标准，采用共轨技术的车辆后面要加选择性催化还原，现在共轨技术和选择性催化还原大多掌握在国外厂商手里，一下都要上共轨和选择性催化还原，技术升级后带来的生产成本的增加将如何消化将成为一大问题。另外，加装选择性催化还原需要到加油站加尿素，**目前公路加油站都没有设置尿素供应点。”