高空作业车液压系统分析
高空作业车液压系统组成 高空作业车(以下简称高空车)
有四种基本 形式,即伸缩臂式、折叠臂式、垂直升降式及混合式。其液压系统由上车液压系统和下车液压系统组成。两者之间由**回转接头连接(垂直升降式高空车除外),发动机带动油泵作为液压系统的动力源。
上车液压系统由变幅系统、伸缩系统和回转系统三个基本系统组成。对于采用液压式工作斗调平的高空车有工作斗调平系统。
有的高空车还有工作斗卷扬系统及工作斗摆动系统。 下车液压系统是支腿液压系统。 高空车液压系统特点，从油路形式上看 目前我国高空车液压系统广泛采用定量系统开式循环油路较多。有单泵串联系统、双泵双回路系统和多泵多回路系统。对于小型高空车一般用单泵串联系统,中型高空车多用双泵双回路系统,而大型高空车一般用多泵多回路系统。国外高空车大多也采用定量系统,但有的也采用变量液压系统,如美国Vickers公司采用动力匹配的负荷传感系统。 从**方式上看 小型高空车一般采用手动换向阀**,中 型高空车一般采用手动先导阀**或电磁阀**,大型高空车基本上采用电液比例复合阀**。电液比例复合阀与电控器配套使用,可以实现连续**,远程**。从安全性、可靠性角度看 高空车不同于一般的工程机械,其特点是作业频率不高,负荷较小,但要求安全性,可靠性较高。因此,高空车液压系统应具备紧急停止装置。高空车在各执行机构动作的终点位置设限位装置,尤其是对于折叠臂式及混合臂式的高空车应设中臂限位装置,以确保整车的稳定性。高空车的变幅系统和伸缩系统的速度必须加以**,以防止产生“超速”现象。在高空车的下车支腿液压系统中,还须防止“软腿”及“掉腿”现象。
上臂变幅系统、伸缩系统、回转系统、工作斗调平系统、工作斗卷扬及工作斗摆动系统组成。 下车支腿液压系统由手动换向阀4;多路换向阀9;转阀8;双向液压锁7及水平、垂直支腿油缸5、6组成。 三联泵作为液压系统的动力源。P1泵供下车支腿液压系统和下臂变幅系统、伸缩系统。 P2泵供中臂、上臂变幅系统和回转系统。P3泵供工作斗调平、卷扬及摆动系统,以及与P1泵 合流之用。改变发动机油门的大小,可以改变三联泵的流量大小,以**各执行机构的运动速度。 二联电液比例复合阀14分别**下臂变幅油缸17和伸缩油缸18;三联电液比例复合阀15分别**中臂、上臂变幅油缸19、20和回转马达21;电磁溢流阀12起应急限位作用,手动换向阀13起上车紧急制动作用,电磁换向阀11起合流作用。平衡阀16是下、中、上臂;伸缩臂;卷扬系统的限速阀。
