高空升降车的柴油车和汽油车的区别

高空升降车的车身是驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所。车身应为驾驶员提供方便的操作条件，为乘客提供舒适安全的环境或保证货物完好无损。典型的货车车身包括驾驶室、车厢等部件。为了便于使用、维护和管理车辆，通常用以下主要结构特征和技术参数来反映车的结构与使用性能。比较关心柴油发动机的驾驶员常常会发现，同排量的汽油车和柴油车，在功率和扭矩上会有很大差别。
       一般来说同排量的柴油发动机功率比汽油发动机要小得多，但扭矩却更大。我们知道柴油发动机和汽油发动机相比虽然也要经过吸气、压缩、做功和排气四个行程，但由于这两种燃料的燃烧特性不同，它们之间采用了不同的点火方式。我们知道普通汽油发动机在进气时是吸入的油气混合物，而这些混合气体在压缩以后，通过火花塞将其点燃。而柴油发动机在进气行程吸入的是纯空气，当压缩行程时活塞快接近上止点时，高空升降车的柴油机的喷油泵将柴油加压通过喷油器喷入气缸，与压缩后的高温高压空气混合，形成可燃混合气。

       由于柴油发动机的压缩比很高，所以在压缩终止后气缸内的压力和温度仍然很高，大大超过柴油的自燃温度，因此在很短的时间内便与空气混合立即自燃。这时气缸内压力、温度同时升高，在高压的推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转做功，废气经排气管排放到大气中。因此我们可以看出，高空升降车的柴油发动机并没有点火系统，它是采用压燃式的，而汽油发动机才是真正由点火系统“点燃”的。

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